Детские коляски: эволюция видов

Как появился и эволюционировал детский транспорт?
Детские коляски: эволюция видов

Ни один мужчина, выбирающий свой первый автомобиль, не сравнится в дотошности с женщиной, впервые покупающей детскую коляску. А ведь еще лет 70 назад о нормальной коляске можно было только мечтать. Как появился и эволюционировал детский транспорт? Изучаем и радуемся достижениям XX и XXI века.

В начале 18 века лучшие умы уже трудились над изобретением двигателя внутреннего сгорания, а вот как перевозить детей все еще не придумали.

Первое подобие детской коляски было сконструировано только в 1733 году. Ландшафтный дизайнер Уильям Кент по заказу очень важной персоны, одного герцога, отца шестерых отпрысков, создал маленькую повозку для детей, куда запрягали какое-нибудь некрупное животное: пони, ослика, песика.

Изобретение моментально вошло в моду. Вся родительская элита захотела иметь такую игрушку. Появилось множество мастеров, повозки стали целым произведением искусства. Но по цене доступны были лишь богачам.

Были у изобретения свои плюсы и минусы: детям весело – зверушка впереди. Нет ослика, можно крокодильчика. Только вот вопрос. А если пони ускачет? Как быть? Где искать?

Вероятно, какой-нибудь ослик все-таки проявил характер, потому что в скором времени тяжкую ношу перепоручили няням, заменив упряжку на двойную рукоять.

Бум моды на повозки пришелся на правление английской королевы Виктории, матери девятерых детей, которая лично прогуливалась с детским экипажем. Тогда коляски уже стали продаваться в магазинах, как необходимый родительский аксессуар.

Помимо приличного веса, еще одним минусом такого транспорта было положение ребенка, повозка была рассчитана на уже сидячего малыша. Но может это было и не так страшно, в те времена в перевозке младенцев необходимости не было. Трудовому люду было не до прогулок, а детки знати могли мирно посапывать в колыбели на веранде поместья.

Прогресс набирал обороты, повышалась рождаемость. Появились новые сплавы, на смену меди пришла хромовая сталь. Затем – пластик и резина. С более дешевым материалом пришло счастье и простому люду, коляски стали более доступны.

Забавная проблема возникла с появлением и распространением автомобилей: по закону транспортному средству на четырех колесах стало запрещено движение по пешеходным тропам.

Выход был один – делать прогулочные коляски на двух или трех колесах. Либо переоснащать это транспортное средство: появились коляски-велосипеды, а позже – оборудованные мотором и фарами, настоящие автомобили, для управления нужны были водительские права. Но с заполнением дорог автотранспортом, коляски снова вернулись в парки.

Формы люлек тоже менялись с сумасшедшей скоростью. Революционером в истории детских колясок стал Уильям Ричардсон, в 1889 году он придумал реверсивную модель: ребенок мог ездить как лицом к родителю, так и спиной, созерцая окружающий мир. Коляски Ричардсона стали намного маневреннее, изобретатель добавил ось, так что колеса могли вращаться на 360 градусов. Получилось то, за чем до сих пор гоняются многие мамы, так называемое «спорт-шасси».

В конце XIX века уже существовали целые фирмы по изготовлению колясок, но производство еще оставалось ручным. После окончания Первой мировой и в преддверии бейби-бума производство стало массовым, появились целые заводы. Сами коляски стали легче, люльки просторнее и глубже, металл и плетенку заменил брезент.

В 1940-х стали использовать синтетические водонепроницаемые ткани, в колесах появились спицы. Уже в 1950-х в Европе и Америке коляски были доступны семьям с низким достатком.

В 1965 году авиаинженер Оуэн Макларен озаботился перевозкой детей в самолетах. Он придумал незаменимые по сей день легкие складные коляски-трости.

В 1980 году Фил Бэчлер решил совместить прогулку с сыном и бег, но делать это даже с хорошей манёвренной коляской было трудно и опасно, так он изобрел трехколесное шасси, которое сейчас тоже очень популярно. Фирмы, подхватившие идею Бэчлера для спортивных родителей, даже выпускают коляски-прицепы к велосипедам.

Промышленное производство колясок в нашей стране началось в 1949 году, когда из Германии были доставлены образцы: их изучали-изучали, наконец, изучили совсем досконально – и стали выпускать нечто совсем иное. Лидером по производству был «ДМЗ-Камов», по всей стране существовало более 50 цехов. Первые модели колясок выглядели нелепо, а в удобстве оставляли желать лучшего. Низкие, с маленькими колесами, они больше походили на газонокосилки.

Народ побогаче мог позволить купить импортную коляску в специализированном магазине или заказать по заморскому образцу. А в деревнях люди обходились самодельными колясками, мастерили из дерева или плели из ивовой лозы. Да и в городах на улицах одно время чаще встречались плетеные, это было намного дешевле, да и управлять проще.

Зимой коляски ставили на полозья. Ручки делали из больших крюков или вешалок. Особенность таких самодельных колясок была в долговечности, в них могло отъездить не одного поколение.

В послевоенные годы, когда рождаемость всеми силами пытались увеличить, отечественное колясочное производство просто не справлялось. И на городских улицах все чаще встречались самодельные чудо-тележки с ошарашенными детьми внутри.

В 1960 на рынок ворвался Воткинский машиностроительный завод. Их коляски стали символом благополучия и успеха – удобные, с большим дорожным просветом, уже походили на современные. Но и «ДМЗ- Камов» все не унимался, и в 70-х стал выпускать принципиально новые модели, за что получил кучу медалей и почет родителей.

К этому времени коляски стали общедоступны, но были все «на одно лицо», так что приходилось их подписывать. К 80-м стало ввозиться больше импортных марок, в парках наметилось разнообразие детского транспорта.

Сейчас в детских магазинах можно найти коляски любого вида, цвета, формы и от любого производителя. Ценовая категория скачет от «вернуться из поликлиники без колеса» до таких, к которым нужна сигнализация и личная охрана. Как ни печально, и по сей день хорошую, итальянскую или немецкую, коляску, соответствующую всем прихотям родителей, может позволить себе далеко не каждая российская семья.

В современных колясках есть практически все: корзиночки, подставочки, фонарики, укрывашки, сеточки от насекомых, пленочки от дождя, встроенные датчики и вшитые одеяльца. Повседневной реальностью стали коляски-трансформеры, коляски для двойняшек, тройняшек и четверняшек. Что будет дальше – даже представить страшно!

Источник: Апрель

Комментарии
Комментарии