Тест-драйв Mitsubishi Outlander

Компания Mitsubishi представила новую модификацию кроссовера Outlander с недвусмысленным названием Sport. Автомобиль отличается уникальной системой полного привода, значительно улучшающей его ходовые качества

Новая система полного привода называется Super All Wheel Control, или сокращенно S-AWC. Идея позаимствована у легендарного Mitsubishi Lancer Evolution с его изменяемым вектором тяги, позволяющим перераспределять крутящий момент между левым и правым колесами. К слову, словосочетание «изменяемый вектор тяги» пришло в автомобильный мир из авиации, где с его помощью объясняется управление направлением струи реактивного двигателя. Применительно к автомобилю сие означает, что в повороте большая часть тяги направляется на внешнее колесо, благодаря чему значительно увеличивается скорость прохождения виражей и улучшается сцепление с дорогой в «пограничных» режимах движения. Для достижения этого эффекта применяется активный дифференциал.

Надо сказать, что у Lancer Evolution и Outlander Sport системы не совсем идентичны из-за различий в конструкциях привода. Так, у первого активный дифференциал перераспределяет тягу между задними колесами, а у второго – между перед-ними. И тут возникает проблема: увеличение тяги на одном из передних колес сразу же неблагоприятным образом воздействует на рулевое управление. Решить ее удалось с помощью электроусилителя руля, автоматически и незаметно для водителя работающего в противофазе возникающим паразитным моментам. Так же выборочно задействуется тормозная система.

Если разбить по фазам движение машины в повороте, то на входе в вираж подтормаживается внутреннее переднее колесо, в середине дуги начинает расти тяга на задней оси, и, наконец, на выходе из поворота вступает в действие активный дифференциал, добавляющий крутящий момент на переднее внешнее колесо. Получается быстро и безопасно. При этом можно сильнее нажимать на педаль акселератора без риска сноса.

Комментарии
Комментарии