Тест-драйв Chevrolet TrailBlazer

На самом деле, если вести отсчет от его предшественника Chevrolet Blazer, появившегося на рынке в 1969 году, нынешний TrailBlazer представляет собой не второе, а седьмое поколение американского среднеразмерного внедорожника. Только теперь он еще и не «американец»: выпуск его на заводе в штате Огайо прекратился в 2008 году, а нынешнюю модель, разработанную в Бразилии, выпускают в Таиланде. Более того, новое поколение автомобиля в Штатах даже не продается!

Начнем с истории. Первый Chevrolet Blazer, носивший индекс K5, был построен на шасси пикапа серии C/K и выпускался с 1969-го по 1972-й год. Он имел двухдверный кузов со съемной пластиковой крышей и легко превращался во внедорожный кабриолет с задним или полным приводом, механической коробкой передач либо трехдиапазонным «автоматом», а также с 4,1- либо 5,7-литровыми бензиновыми двигателями. В общем, это была типичнейшая, чуть облагороженная «рабочая лошадка»: на ней изредка даже устанавливался кондиционер. Примерно таким же был и следующий Blazer, правда, он получил металлическую крышу над передними сиденьями (сзади оставался пластиковый «колпак»), а к бензиновым двигателям впервые добавился 6,2-литровый дизель. В 1982 году был представлен также «компактный» трех-, а впоследствии пятидверный внедорожник Chevrolet Blazer серии S-10. Его считают одним из предков современных автомобилей класса SUV (Sport Utility Vehicle).В 1991 году новый Chevrolet Blazer с индексом K1500, также созданный на шасси пикапа, впервые получил независимую переднюю подвеску на торсионах. С 1994 года это поколение машин стало называться Tahoe. Это название с тех пор закрепилось за «большими» внедорожниками Chevrolet, а «Блейзеры» стали среднеразмерными. Следующий Blazer появился в 1995 году и стал настолько популярным, что его продажи начались в Европе и Азии, а в Бразилии начался выпуск слегка измененной модели с «малыми» двигателями: бензиновым 2,2-литровым (95 л. с.) и дизельным 2,8-литровым (147 л. с.).