Тест-драйв Renault Sandero – "Крепыш"

Интересно, что в первом поколении модели Logan и Sandero имели совершенно разный дизайн. Logan был весь «квадратный», угловатый, а Sandero, наоборот, отличался плавными, округлыми формами. Но плоды унификации взяли свое – от носа до центральной стойки автомобили теперь совершенно идентичны. И задние фонари у них одинаковы. Хотя внешний вид хэтчбека Sandero мне нравится больше, чем у нового седана Logan. На мой взгляд, именно в 5-дверном кузове автомобиль смотрится гармоничнее.

Технически новинка использует платформу предшественника, но кузов прибавил в жесткости и стал лучше изолирован от вибраций. В сторону улучшения управляемости перенастроены также подвеска и рулевое управление. В общем, все то же самое, что и у седана Logan нового поколения, только колесная база укорочена на 45 мм. Производятся оба автомобиля на АвтоВАЗе.Sandero предлагается с тремя бензиновыми силовыми агрегатами. Начальная версия оснащается 1,2-литровым мотором мощностью 75 л.с. и продается по цене от 479 000 рублей. Следующая модификация прячет под капотом 1,6-литровый агрегат, развивающий 82 л.с. Она стоит от 484 000 рублей. Cамый мощный вариант, оснащенный 1,6-литровым 102-сильным двигателем, оценивается в 557 000 рублей за начальную комплектацию. Если сравнить с «братом» по имени Logan, то седан стоит дешевле, даже несмотря на отсутствие 1,2-литровой модификации. Так, 82-сильный вариант предлагается за 449 000 рублей «в базе», а 102-сильная модификация продается за 530 000 рублей.

ВНУТРЕННИЙ МИРВ салоне обращает на себя внимание в первую очередь передняя панель, которая выглядит намного дороже, чем в машине предыдущего поколения. Мягкого пластика тут, конечно, ожидать не стоит – материалы везде твердые, но выглядят они очень качественно. А тестовый экземпляр оснащен автоматическим климат-контролем, сенсорным экраном, круиз-контролем, навигационной системой, парктроником, системой стабилизации и даже подогревом лобового стекла! Правда, опции эти не из дешевых.

Комментарии
Комментарии