Зеленый шершень

<i>Рассаду здесь положить некуда, зато это самая быстрая Fabia, которую только можно купить. В начале двухтысячных Skoda уже пробовала выступать в WRC, но самым большим успехом команды стало третье место на Ралли Сафари, а теперь там хозяйничает старшая марка Volkswagen.</i>

В общем, в высшую лигу чехи пока не спешат, а команда Skoda Motorsport – это сто человек персонала и всего одна модель класса R5. В нем выступает «бюджетная» полноприводная техника – почти WRC, но с большим количеством серийных деталей.

Предшественница Skoda Fabia R5, Fabia S2000, в прошлом году победила в Азиатско-Тихоокеанском и Европейском чемпионатах по ралли, так что ожидания высоки. В приоритете заводская гоночная программа, но машину, по сути, сможет купить любой желающий – именно этот факт позволяет сделать проект прибыльным.

Поэтому тут полный Simply Clever: полуоси передней и задней оси, например, сделаны одинаковыми, чтобы команды могли возить с собой только одну деталь.

Переделка подвески с асфальта на гравий требует лишь замены амортизаторов, тормозов и еще нескольких деталей. Цена «эрки» составляет 180 тысяч евро, как у серийного Porsche 911 Turbo, но старые машины группы S2000 стоили под 300 тысяч евро. И купить Fabia R5 подешевле в виде «кита» и собрать самому не получится — только родная чешская сборка. Хотя родословная двигателя, например, происходит из Шанхая.

<b>Китайский мотор — чешский инжиниринг</b>

В раллийном варианте Skoda Fabia выглядит эмоциональнее гражданского хэтча: на место суровой, холодной простоте пришли волевые скулы огромных крыльев и закрытый тонкой сеткой львиный зев переднего бампера – очень похоже на клетку для хомячка.

Кузов серийный, с полностью рабочими задними дверями, но практически каждая деталь несет следы переделки: даже отверстия в стандартной решетке радиатора расширены напильником. Дырки в капоте служат для вентиляции моторного отсека, дырки в стеклах задних дверей – для вентиляции салона.

Комментарии
Комментарии