Танцы маленьких колес

Складные велосипеды оказались довольно увесистыми, резвыми, высокотехнологичными и немного своенравными. Как ими управлять и стоят ли они своих денег, выясняла МОСЛЕНТА.

Полноценно использовать велосипед в качестве транспортного средства в Москве все еще очень трудно. Велодорожек мало (хотя их количество все время увеличивается), погода подводит — то слишком жарко, то дождь. Очень много пыли, выхлопов, грузовиков, в конце концов, это просто опасно — каждый день ездить не меньше десяти километров в одну сторону. К тому же полноценный велосипед влезает далеко не в каждую машину. Выход — купить складной велосипед, который проще возить в общественном транспорте, легче запихнуть в машину, на котором можно добраться до метро, доехать до нужной станции и уже оттуда докатить до пункта назначения.

МОСЛЕНТА протестировала три разных складных велосипеда, проверив, так ли они удобны на самом деле.

Первым был Tern Eclipse P7i. Он довольно большой — колеса 24 дюйма. По габаритам похож на советский «Салют», хотя на самом деле, конечно, ничего общего. Он достаточно увесистый — 14,8 кг и достаточно большой — в багажник миниатюрной Daewoo Matiz не умещается. Что, впрочем, не показатель: эта машина — как чемодан, чтобы что-нибудь туда уместить, надо попрыгать на ней сверху.

В машину побольше он, конечно, влезет: велосипед складывается в аккуратный плоский объект 42 x 89 x 76 сантиметров, причем у него складываются не только рама, но и педали, руль, седло, и все это увязывается специальным резиновым ремнем. После тренировки разборка и приведение велосипеда в боевое состояние занимает секунд десять и напоминает подготовку трансконтинентального лайнера к взлету.

Начинка у него, кстати, тоже почти как у лайнера. В заднем колесе стоит планетарная втулка на семь передач, причем если обыкновенные велосипедные передачи со звездочками можно переключать только на ходу, под нагрузкой, этими можно щелкать, допустим, остановившись на светофоре.

Комментарии
Комментарии