Как лайнер "Константин Симонов" сменил советских туристов на датских солдат

В связи с угрозами США захватить Гренландию, Дания разместит у берегов острова плавучую казарму. Ею станет корабль MS Ocean Endeavour, который во времена СССР носил совсем другое имя - "Константин Симонов". Но каким образом советский туристический лайнер оказался на службе у датских ВМФ? Судьба корабля была неразрывно связана с теми изменениями, которые пережил мир за последние десятилетия.

"Константин Симонов" был построен в 1981 году по заказу Дальневосточного морского пароходства на польской верфи в Щецине. В те времена Польша считалась верным другом СССР и партнером в рамках Совета экономической взаимопомощи. Название "Константин Симонов" дано в честь великого советского журналиста, писателя, фронтовика. Первый рейс судна: советская Рига - братская Куба - Одесса. Ходил круизный лайнер по водам Черного и Средиземного морей, показывая советским туристам заграничные красоты.

К концу восьмидесятых судно было модернизировано в Германии, которая тогда не отказывалась сотрудничать с СССР. Корабль передали в управление Балтийскому морскому пароходству. В первые годы после развала СССР "Константин Симонов" ходил по линии Санкт-Петербург - Хельсинки. Но трудные времена сказались на пассажирах: корабль перевозил уже не туристов, а челноков, направлявшихся в Европу за дефицитным ширпотребом, и перегонщиков машин.

С 1990-го по 1996-й год генеральным директором компании Baltic Express Line (ВEL), дочерней фирмы Балтийского пароходства, был шведский бизнесмен Тони Шёнфельдер, который одновременно занимал пост консула Испании в Швеции. Он утверждал, что сделал пароходство "самой прибыльной судоходной компанией". Но в 1996 году фирма ВEL, которая управляла "Константином Симоновым", обанкротилась. За кадром остаются махинации, судебные иски, криминальные разборки, ставшие символом той эпохи распада.

В трудные для России времена "Константин Симонов" был арестован в Германии в рамках исков по долгам продан на аукционе. Корабль менял владельцев, названия и порты приписки: Кипр, Мальта, Финляндия, Маршалловы острова. Ходил в восточном Средиземноморье, потом в финских водах. Советский "Константин Симонов" был прибыльным активом для западных бизнесменов.

В 2010 году судно было вновь модернизировано, в 2014 году корабль получил название Ocean Endeavour и стал возить любителей экстремального туризма по северным морям канадской Арктики, а также в Антарктиду. Компания Polaris Tours за большие деньги продавала туры, а бывший советский корабль безопасно и надежно ходил по самым суровым маршрутам.

Но мирно завершить долгую и насыщенную жизнь лайнеру не дают. Мировая турбулентность заставляет "старичка" поменять туристов на солдат. Дании, морской державе НАТО, пришлось арендовать корабль у туроператора, чтобы превратить его в плавучую казарму, усилив мощь своих эскадронов собачьих упряжек в Гренландии. Пока на период планирующихся на острове военных учений, которые, разумеется, не направлены против США, а только против России и Китая.

Между тем

С 2022 года в аэропорту Торонто ржавеет самолет Ан-124 компании "Волга-Днепр". В Канаду он привез тесты на COVID-19 из Китая, но был арестован из-за введенных против России санкций. Экипаж вернули на Родину, а сам самолет так и остался на стоянке. Долг за вынужденную "парковку" растет с каждым днем. Канада очень хочет отобрать украденный ею лайнер, чтобы передать его на нужды Украины, но пока не в состоянии разобраться с юридическими тонкостями. Посол России в Канаде Олег Степанов неоднократно указывал ,что канадцы "захватили самолет, прибывший для выполнения гуманитарной миссии по просьбе самой Оттавы", а уже потом задним числом включили владельцев в санкционные списки. Дипломат подчеркивал ,что воздушное судно должно быть "безусловно возвращено собственнику", а Канада обязана компенсировать понесенные убытки. Впрочем, надежда что воры одумаются, прямо скажем, не велики.