100 лет с закладки ледокола «Красин»: за что он получил орден и кого называли «черными духами» корабля?
Легендарному ледоколу «Красин исполнилось 110 лет с момента закладки. В 1917 году его спустили на воду под именем «Святогор. Историю судна узнала корреспондент «МИР 24 Ксения Богомолова.
До середины ХХ века «Красин был самым мощным ледоколом в мире: в длину почти 100 метров, в ширину 22. Он обеспечивал проход через льды толщиной до двух с половиной метров.
Сейчас судно филиал Музея Мирового океана. На нем работают как члены экипажа, так и сотрудники экспозиций. Но атмосфера ледокола сохранилась: пищеблок, кубрик и даже каюта капитана.
«Ванная была только у капитана, остальные члены команды ходили в места общего пользования. Койка с бортиками, чтобы во время качки человек не вылетел за борт. Но по историческим данным, существует информация, что капитан в качку брал одеяло, подушку и шел спать в ванную, рассказал действующий капитан ледокола «Красин Николай Юшкевич.
В 1928 году ледокол спас экипаж инженера-конструктора Умберто Нобиле и стал всемирно известным. Команда покорила Северный полюс, но на обратном пути ее дирижабль обледенел и разбился. Люди два месяца ждали помощи на льдине. За спасение «Красин получил Орден «Трудового Красного Знамени.
«С этого момента имя распространяется повсеместно. Начиная от карандашей и заканчивая пачками сигарет, названия на посуде, на сахарницах, на фарфоре. Везде мы видим «Красин.
В годы Великой Отечественной войны ледокол снабдили артиллерией. С ее помощью экипаж сбивал вражеские самолеты и вел караваны грузовых судов в составе полярных конвоев.
«Красин несколько раз менял внешний вид. Механизмы судна замещались более новыми. Например, в период модернизации ледокол перешел с угля на мазут.
«Там были старший кочегар, младший кочегар, запасной, наблюдающий и сочувствующий. И когда чумазые, изможденные кочегары выползали на верхнюю палубу подышать свежим воздухом, их так и называли черные духи «Красина, рассказал Николай Юшкевич.
В пятидесятых годах ледокол вновь вернулся в Арктику для изучения шельфа и поиска месторождений нефти и газа и проводил суда по Северному морскому пути. В семидесятых «Красин стал плавучей электростанцией и снабжал энергией экспедиции на Шпицбергене и Земле Франца-Иосифа. После судно поставили на якорь.
Сейчас это памятник культурного наследия. Но он по-прежнему на ходу. Арктическая легенда не ушла на пенсию и не спустила Андреевский флаг. Она в запасе. Возможно, когда-нибудь мы снова услышим ее гудок.