Лёд осложнил проводку судов не только в Финском заливе, но и на Каспии

Лёд осложнил проводку судов не только в Финском заливе, но и на Каспии

В Финском заливе ужесточены допуски и усилена ледокольная группировка, а на ВКМСК ожидание проводки местами достигает 9 суток

Ограничения в Финском заливе — история не новая: зимой здесь регулярно включается «ледовый режим» с допусками по классу и зависимостью от проводок. В текущем сезоне ситуация жестче обычного. По состоянию на 19–20 февраля 2026 года значительная часть акватории оставалась во льдах, а в портах фиксировали ледяной покров до 30–45 см. С 16 февраля суда без ледового усиления переводятся на индивидуальные проводки, а с 19 февраля при льде 30–50 см такие суда не допускаются; суда классов Ice1/Ice2 работают только с ледокольной проводкой.

На практике это означает, что проводка занимает больше времени: обычно 8–12 часов, плюс сопоставимое время уходит на выход и вход. В результате флот медленнее оборачивается, а расписания становятся менее предсказуемыми. На каботажных линиях отмечают удлинение кругорейса на 1–3 дня, что усложняет работу терминалов и планирование судозаходов. Для усиления проводок в районе Приморска задействован атомный ледокол «Сибирь» — он ведет крупнотоннажные суда и формирует более широкий канал во льдах; часть нагрузки распределяют между линейными и портовыми ледоколами.

Этой зимой сложности проявились даже на Каспии. К 19–20 февраля 2026 года в порту Астрахани и на Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) установился сплошной лёд, местами — с заторами и труднопроходимыми участками. Самыми проблемными называют отрезки 138–157 км ВКМСК, а также точки у Астрахани, где канал местами буквально «забит» ледовой массой.

Ключевое ограничение здесь — пропускная способность проводки: в тяжёлых условиях один ледокол может вести не более шести судов, поэтому движение строится караванами и зависит от доступных «окон». Отсюда и простой: ожидание проводки на выход оценивают примерно в 3,5 суток, на заход с моря — до 9 суток. Чтобы удержать поток, на линии организованы непрерывные караванные проводки: работают три ледокола — «Капитан Букаев», «Капитан Чечкин», «Капитан Мецайк». За период с 18 декабря 2025 года по 17 февраля 2026 года проведено 467 судов.#Море #Ледокол #Зима #ФинскийЗалив #Балтика #Каспий #Астрахань #УстьЛуга #СанктПетербург #Приморск #Калининград #ВКМСК