Готовим велосипед к сезону. Гид для чайников

Правильная подготовка велосипеда к сезону увеличит срок его жизни и позволит избежать неприятных ситуаций на дороге. Как провести техобслуживание, имея минимальные познания в механике, по просьбе PROCПОРТ рассказал Арам Данелян, старший технический специалист в мастерской VELOREMONT. Мойка После зимней консервации велосипед нужно помыть. Для этого используем губку, таз с мыльным раствором, чистую воду. Помыть велик можно дома – на балконе, в ванной, или вынести на улицу. Особое внимание обращаем на места различных сочленений: если не вымыть грязь отсюда, велосипед может неприятно поскрипывать при езде. Сильный напор воды под большим давлением (как на автомойке) не рекомендуется. Он может смыть смазку из втулок, повредить краску. Подтяжка гаек и болтов С помощью шестигранников и гаечного ключа проверяем, насколько плотно закручены болты и гайки – подкручиваем по необходимости. Здесь важно, приложить такое усилие, чтобы притянуть гайку плотно, но не сорвать ее. Подтяжкой вы избежите дурацких ситуаций, когда во время езды вдруг в другую сторону повернется руль, просядет седло, или начнет болтаться на руле манетка – устройство для переключения скоростей. Смазка цепи Сначала цепь надо отчистить от грязи и возможной ржавчины. Простой способ: промываем цепь, не снимая ее. Для промывки используем кусок тряпки, смоченной в керосине, ацетоне или бензине и старую зубную щетку. Тряпкой с растворителем протираем цепь по всей длине, щеткой вычищаем грязь между звеньев цепи. Велосипед нужно установить таким образом, чтобы можно было свободно крутить педали. Если ржавчины и грязи много, цепь придется снять. Почти на всех современных велосипедах стоят цепи с замком. Замок – соединение, которое отличается от других звеньев цепи. Его размыкаем с помощью плоскогубцев или простой нитки: нитку продеваем в звено за замком и перед замком, перекручиваем накрест и сжимаем. От сжатия замок раскрывается. Цепь замчиваем на 5 минут в ведре с керосином, чистим. После мойки смазываем цепь смазкой на основе силикона (есть в веломагазинах), стараясь, чтобы смазка попала в каждое звено. Тряпкой удаляем излишки смазки. Проверка тормозов Самые распространенные виды тормозных систем велосипеда – механические ободные и механические дисковые тормоза. Ободные тормоза сжимают с двух сторон обод велосипедного колеса тормозными колодками. Дисковые состоят из диска, который размещен на втулке колеса, и калипера – так называют устройство, сжимающее диск колодками. В первую очередь, нужно обратить внимание на износ колодок. У ободных тормозов на внутренней части есть специальные борозды – если борозд не видно, несите велосипед в сервис. Колодки нужно менять. На дисковых тормозах колодки снашиваются менее интенсивно (допустимой считается толщина колодок от 1мм). Затем проверяем работу тормозных тросов. Если тросы проржавели, а рубашки (обмотка тросов) пересушены, смазываем их специальной смазкой (есть в веломагазинах). Раскручиваем колесо и нажимаем на тормозную ручку – если колесо остановилось, с тормозом все хорошо. Если тормозная ручка с легкостью коснулась руля и неохотно вернулась (или не вернулась) в изначальную позицию – трос надо подтянуть. Смотрим, какой болт держит конец троса, ослабляем его, вытягиваем трос руками или плоскогубцами – до такого положения, чтобы ручка тормоза была в нажатом положении на расстоянии пальца от руля и не касалась его. Найдя это положение, закручиваем трос. Существуют также гидравлические ободные и дисковые тормоза – где усилие от ручки передается жидкостью по гидролинии. Если ручка ходит ходуном, а колодки недостаточно сильно схватывают колесо – вероятно, нужна прокачка тормозной системы: удаление из нее воздуха и закачка новой жидкости. Если у вас нет опыта самостоятельной починки гидравлики, специалисты советут нести велосипед в сервис. Регулировка переключателя скоростей Система переключения скоростей чем-то похожа на тормозную. Переключение происходит за счет изменения натяжения троса. Самый простой способ решения проблемы некорректной работы переключателя – подтяжка тросов. Если она не помогла, требуется настроить переключатель. Как это сделать – смотрите на видео. Осмотрите переключатель на предмет деформаций - если он погнут, на нем имеются повреждения, сколы, его нужно заменить - если нет опыта, лучше отдайте веломастеру. Шины На покрышке должна присутствовать маркировка с оптимальными значениями давления. Измерители давления в шине встроены во многие, даже самые простые, насосы – вы просто смотрите его показатель и качаете до указанных параметров. Без измерителя давления проверить, хорошо ли вы накачали колесо, можно дворовым способом – сжать покрышку рукой. Если не сжимается, значит, давление в норме. Важно не перекачать колесо, иначе оно может не выдержать давление и лопнуть. Спицы Спицы на колесе должны быть ровные, без изгибов. Если при нажатии спица проминается более чем на сантиметр, ее нужно подкрутить – без опыта, лучше отнести к мастеру. Если прогиб при нажатии менее одного сантиметра – можно ехать.