Стюардессы о странных просьбах пассажиров и о том, как не уснуть в полете

Романтика неба привлекает многих, а у стюардесс и стюардов есть возможность любоваться закатами и рассветами в процессе работы. В перерывах между полетами они могут отдохнуть на море, прогуляться по мировым столицам, увидеть всемирно известные достопримечательности. Конечно, трудности, которые скрыты от глаз пассажиров, в работе бортпроводников тоже есть. Ко Всемирному дню бортпроводника (12 июля) корреспондент РИАМО пообщалась со стюардессами и стюардами и узнала, что самое сложное в их работе, чем отличаются российские и иностранные пассажиры, и какие просьбы им приходится выполнять. Анастасия, стюардесса «Red Wings»: «Бортпроводник – это такой человек, который готов заснуть, где угодно и насколько получится. Я в профессии новичок, всего около года, но за это время уже можно понять, что это за работа. Люди, которые приходят в авиацию, должны оценивать свои возможности. Ведь пассажиры видят лишь красивую картину – вершину айсберга, а весь труд бортпроводников от них скрыт. Это обычная рутинная работа и с аварийно-спасательным оборудованием, и уборка мусора, и экипировка туалетных комнат... Даже если полет длится час, мы постоянно должны контролировать пилотов, связываться между собой. Сидеть нам некогда. На мой взгляд, этот труд того стоит. Закаты и рассветы лучше всего наблюдать на высоте 10 тысяч метров. Это совсем другие эмоции, нежели на земле». О пассажирах: «Пассажиропоток большой, и тяжело запомнить каждого, но тем не менее, когда мы приветствуем пассажиров, стараемся их оценить – выбрать среди пассажиров помощников в случае аварийной ситуации, отметить крепких, физически развитых мужчин, выделяем и тех, кто, возможно, будет паниковать, чтобы уделить им больше внимания и успокоить. Плед и вода – лидирующие позиции среди просьб. В принципе в работе шаблонных ответов на просьбы нет, всегда нужно импровизировать. Например, у меня была нестандартная ситуация, когда мы везли пенсионеров в санаторий. При взлете одна пожилая пассажирка меня спросила, куда можно положить свою челюсть. Этот вопрос на секунду меня поставил в ступор, так как на борту нет специального места для челюсти пассажира, она по умолчанию путешествует всегда вместе с ним. Но мы с коллегами нашли выход и разместили челюсть». Дарина, стюардесса «Оренбургских авиалиний»: «Работаю бортпроводником в Orenair уже более трех лет. Плюсов в работе намного больше, чем минусов. Это и постоянные путешествия, и знакомства с новыми людьми, очень много общения как с коллегами, так и с пассажирами. Среди минусов только то, что редко бываешь дома, но за годы работы друзей из числа коллег становится все больше. Мы часто видимся с ними в командировках и на базировках по прилету». О пассажирах: «Пассажиры чаще всего просят дополнительный стакан воды и плед. Могут попросить мисочку для кошки или помочь справиться малышом, но это штатные ситуации». Екатерина, бортпроводник компании «S7»: «Это была работа мечты моего детства. В профессии я уже 9 лет. И когда я пойду на пенсию, хотела бы и дальше продолжать работать в этой авиакомпании. На пенсию бортпроводник может выйти уже после 7,5 лет работы, но многие работают в профессии и по 20 лет. Для стюардессы очень важно хорошо выглядеть. Прическам и макияжу нас обучают. Как старший бортпроводник я перед каждым рейсом устраиваю разбор – советую, кому поправить прическу, кому макияж. Основное правило – волосы не должны касаться воротничка. Эта профессия дает очень много возможностей для общения с интересными людьми. Ведь в стюарды и стюардессы приходят люди и из других профессий. К бессонным ночам привыкаешь быстро и уже даже не представляешь себе другую жизнь, без перелетов. Командировки в другие страны бывают часто, как однодневные, так и недельные. В процессе такого туризма мы смотрим достопримечательности и ходим на экскурсии». О пассажирах: «Просьбы пассажиров всегда разные. Кто-то боится летать и просит его успокоить, другие хотят, чтобы им объяснили, как попасть на следующий рейс и сориентироваться в аэропорту. Мы всегда стараемся своим примером успокоить людей, поговорить, если нужно. Из странного – пассажиры часто спрашивают, почему мы так рано прилетели». Евгений, стюард «Вим-Авиа»: «Я более 15 лет работаю бортпроводником. Окончил университет гражданской авиации. И мне до сих пор нравится эта работа. Эта работа дает возможность посещать разные страны, знакомиться с людьми и заводить друзей по всему миру. Между рейсами всегда можно найти время на отдых – посетить основные достопримечательности, отдохнуть на море - и все это, можно сказать, на работе. Минусы в работе тоже есть - смена часовых поясов, разница давления, солнечная радиация на высоте. Все это вредно для организма». О пассажирах: «Чаще всего пассажиры боятся летать, и им нужно просто поговорить. Также просят противорвотные и успокаивающие лекарства. Странные вопросы тоже бывают. Например, пассажир смотрит в окно и говорит, а почему мы сбросили скорость. Я спрашиваю, а как вы это поняли. Он говорит, просто выглянул в окно». Марианна, стюардесса «Вим-Авиа»: «Летаю уже шестой год. Романтика неба – это само собой, но для меня важно общаться с большим количеством интересных людей, набираться профессионального опыта. Другие страны удается посмотреть редко, но метко. За годы работы уже учишься планировать свой отдых. Очень любим отдыхать на Канарах. Мы туда летаем с отсидкой неделю. И это прекрасно. Из трудностей – смена часовых поясов, разница давления, что дает большую нагрузку на ноги, но в нашей сфере мы каждые полгода проходим медосмотры, так что заболеть нам сложно». О пассажирах: «Просят воду, соки, дополнительную порцию еды и плед. Но бывают и неадекватные обращения из серии «остановите самолет, у меня родственник подъезжает». И это пассажир говорит во время взлета». Екатерина, стюардесса Metrojet: «Работаю в профессии уже 4 года. Самое главное для меня – это возможность путешествовать по всему миру. У нас есть время между рейсами, чтобы посмотреть архитектуру, сфотографироваться, пообщаться с местным населением. Мало того, что тебе платят, ты еще и путешествуешь за счет компании. К физической форме бортпроводников всегда предъявляют требования. Должно быть соотношение роста и веса, если ты поправился, то тебя могут снять с рейса и отправить худеть. Рост у девушек должен быть не ниже 165 см, но высоких стюардесс почти нет, хотя формально высоким путь в авиацию не закрыт. Из сложностей - только ранние вылеты. Усталость показывать нельзя, даже если ты не выспался. На борту ты всегда должен быть начеку – контролировать пассажиров, спать во время работы категорически запрещено. Нормы по проходам в салоне нет. Если рейс ночной, мы стараемся ходить, чтобы не заснуть. Можно заглянуть в кабину к летчикам, поинтересоваться, как идут дела, посмотреть закат или рассвет, так как у них панорамное стекло и видно лучше всего. Затем пройти в хвост к коллегам, чтобы не дать им заснуть». О пассажирах: «Пассажиры иногда стесняются нажать на кнопку вызова бортпроводника, и ждут, пока кто-то пройдет мимо. На российских рейсах чаще всего пассажиры просят дополнительную порцию томатного сока. Этот напиток имеет волшебное свойство на борту и русские заказывают его чаще всего. Если он вдруг заканчивается, пассажиры очень расстраиваются и говорят, «я тогда больше ничего не буду, спасибо». На зарубежных рейсах чаще просят кока-колу. Также пассажиры просят сесть вместе, принести плед и наушники. У нас должен быть ответ на любой вопрос. Самый смешной случай – это когда девушка на борту попросила понянчить собачку, пока она сходит в дамскую комнату. И мы с коллегами ее развлекали. Собака была недовольна тем, что ее держат незнакомые люди, переживала и скулила. По нормам, животных нужно провозить в клетке, но всегда все решается в индивидуальном случае. Если другие пассажиры не против, то можно лететь на коленях с питомцем». Ольга Швенк