Что такое российская "гаражная экономика"

Исследование, проведенное несколько лет назад в восьми регионах страны, показало, что количество россиян, занятых в так называемой "гаражной экономике", исчисляется миллионами. По разным подсчетам, этот вид деятельности поддерживает на плаву от 15 до 25% трудоспособного населения. "Рамблер" выяснил, в чем заключается этот социально-экономический феномен.

Сами себе хозяева

Гаражное производство позволяет занятым в них россиянам вести относительно комфортное существование даже в отсутствие официальной работы. Это различные "кустарные" сервисы и производства. Согласно недавнему исследованию, в различных городах страны от 8% до 55% гаражей занято не личными автомобилями, а различными производствами. Это могут быть авторемонтные мастерские, мебельные цеха, ночлежки, кафе, пошивочные цеха и прочее.

Легализация

Гаражная экономика имеет невысокую маржу прибыли и легко уходит в тень. Легализация в формальном поле (как "ООО" и или "самозанятость") происходит только в том случае, если издержки на нее меньше возможной прибыли.

Позиция государства

Государство мечтает обложить "гаражников" налогами. Мешает размер производств - особенностью гаражной экономики является легкость, с которой производства разворачиваются и закрываются при первой угрозе убытков. В определенной степени "гаражников" власти терпят как средство снижения социального напряжения.

Проверки

Чтобы доказать, что в гараже ведется незаконная хозяйственно-экономическая деятельность, надо провести контрольные закупки. Сделать это можно, но сложно, а "выхлоп" будет небольшим - оборот подобных предприятий невелик.

Позиция местных властей

пояснил позицию местных муниципалитетов один из авторов обширного исследования "гаражной экономики" в России Сергей Селев. Однако все зависит от конкрентной администрации. Есть регионы, в которых "гаражников" вынуждают или легализоваться, или закрываться.