Майор Булочкин: невыдуманная киноистория

Скептически настроенные кинокритики, не сговариваясь, отнесли музыкальный фильм «Небесный тихоход», вышедший на экраны в 1945 году, к разряду «военных сказок». Отчасти их можно понять: по сюжету, лётчик-истребитель майор Булочкин на большой высоте выпрыгивает из горящей машины и, поскольку парашют не раскрылся, камнем падает вниз… Но чудом остаётся живым и практически невредимым. Разве такое бывает?

Три тысячи метров над землёй

Оказывается, бывало. Самолёт помощника командира 78-го истребительного авиационного полка майора Сергея Курзенкова был сбит на высоте примерно 3000 метров. Когда машина перевернулась, лётчик толкнул ручку управления от себя, и огромная инерционная сила выбросила его из кабины. А поскольку сознания Курзенков не терял, он помнил всё до мельчайших подробностей.

Напомним: Сергей Курзенков падал с высоты 3000 метров, а были случаи…

Свободное падение

Информация об этом поистине фантастическом факте появилась в печати в марте 1942 года, тогда страна и узнала имя старшего лейтенанта Ивана Чиссова.

Группа советских бомбардировщиков (её возглавлял лейтенант Николай Жуган, штурманом в экипаже ведущего был старший лейтенант Иван Чиссов) возвращалась с задания: лётчики нанесли удар по важному объекту противника. Ещё несколько километров - и линия фронта, но именно в тот момент неподалёку от города Мосальска, что в Калужской области, бомбардировщики были атакованы вражескими истребителями.

Советский лётчик Иван Чиссов, упавший с высоты 7000 метров с нераскрытым парашютом, фото 1975 г.

©

© РИА Новости // ЛетчикИван Чиссов, упавший с высоты 7000 метров с нераскрытым парашютом, фото 1975 г.

Завязался бой, причём атаки «мессеров» продолжились и на территории, которую контролировали советские наземные части. Одна из очередей перебивает тяги рулей управления у самолёта ведущего группы. Начинается беспорядочное падение.

Командир экипажа понимает, что самолёт не спасти, и принимает решение прыгать с парашютами. Как только Чиссов услышал «Иван, прыгаем!», он тотчас покинул машину. Это было на высоте примерно 7000 метров, а на счету у штурмана всего семь парашютных прыжков и, понятное дело, никакого опыта свободного падения. Но поскольку немцы нередко расстреливали в воздухе экипажи, покинувшие боевые машины - буквально устраивали охоту, старший лейтенант попытался затянуть прыжок, и парашют закрутило. Теряя сознание, Чиссов уже попрощался с жизнью, но ему повезло, и, как оказалось, втройне.

Николай Жуган покинул неуправляемую машину уже на высоте примерно 6000 метров. Он также несколько сот метров прошёл затяжным прыжком, а затем раскрыл парашют. Приземление командира экипажа бомбардировщика было вполне благополучным. На опушке леса его встретили конники 1-го гвардейского кавалерийского корпуса генерал-лейтенанта Павла Белова и довезли до ближайшей деревни, где уже находился старший лейтенант Иван Чиссов.

«Ну как? Рассказывай!» - бросился в объятия Чиссова Николай Жуган. Тот кивком указал на угол комнаты деревенского дома, где лежал нераскрытым его опломбированный ещё в части парашют. Жуган вначале долго не мог понять, что случилось, а потом поверить в то, что произошло. Упасть с 7000 метров и остаться в жи­вых? Это из области невозможного.

Детали выяснились после того, как лейтенант Жуган вместе с кавалеристами выехал на место падения старшего лейтенанта Чиссова. Получилось так, что штурман, уже падая на землю, попал в нависший над оврагом огромный рыхлый снежный сугроб, и снег самортизировал - торможение было сильным и мягким одновременно. Правда, без осложнений не обошлось, но Чиссову опять повезло: он попал в руки замечательного врача, который и поставил его на ноги.

Как же сложилась дальнейшая судьба двадцатипятилетнего авиатора? Как опытного специалиста его направили в Ворошиловградское авиационное училище преподавателем штурманского дела. Иван Михайлович Чиссов получил звание подполковника, длительное время работал пропагандистом в Центральном Доме Советской Армии имени М.В. Фрунзе. А Николай Жуган стал генералом, Героем Советского Союза.

В январе того же 1942-го прыжок с нераскрытым парашютом совершил командир отделения одной из воздушно-десантных бригад сержант Иван Черный. И тоже остался жив.

© Десантники 8-й воздушно-десантной бригады перед посадкой в самолёт, январь-февраль 1942 г.

Дело было так. Шли учебные прыжки. По сигналу штурмана молодые бойцы покидали четырёхмоторную машину, которая шла на высоте 600 метров. И вот время прыгать командиру отделения сержанту Ивану Черному. Самолёт он покинул уверенно - имел боевой опыт, дважды десантировался в тылу врага. Но на этот раз вместо кольца почему-то рванул лямку парашюта. Скорость падения увеличивалась, а он, волнуясь, по-прежнему дергал за лямку...

Иван Черный упал в большой сугроб снега, метра полтора высотой. Получил общий ушиб тела, но травм не было. Медицина не выявила ни одного серьёзного повреждения.

В феврале 1942-го с нераскрытым парашютом «приземлился» командир звена бомбардировщиков 748-го авиационного полка (Дальняя бомбардировочная авиация) старший лейтенант Василий Гречишкин, который впоследствии даже стал лётчиком-испытателем. Его самолёт возвращался с задания ночью и был подбит под Ржевом. Командир покинул самолёт последним на полукилометровой высоте и почувствовал, что хлопка нет, скорость не уменьшается. Потом удар и всё померкло… И на этот раз лётчика спасли снег и врачи.

Кстати, к тому времени старший лейтенант Гречишкин совершил 63 боевых вылета на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника, в воздушных боях и на земле уничтожил 17 вражеских самолётов.

Но не всегда падавших с нераскрытым парашютом спасал только снег. В 1944 году на подступах к Будапешту бомбардировщик, на котором стрелком-радистом летел гвардии сержант Г. Волосников, был подбит и стал падать. Было принято решение прыгать с парашютами. Однако в спешке Волосников пристяжным ремнём зацепился за сиденье, и освободиться ему удалось только на высоте 100 метров. Однако парашют, перехлёстнутый стропами, не раскрылся. Казалось бы, всё… Гвардии сержанта Волосникова спас мощный взрыв от упавшего чуть раньше самолёта - удар смягчила взрывная волна.

С нераскрытым парашютом в годы Второй мировой приземлялись не только советские лётчики. 23 марта 1944 года английский пилот - бортовой стрелок четырёхмоторного бомбардировщика Авро «Ланкастер» старший сержант Николас Олкемейд выпрыгнул из подбитого самолёта, возвращавшегося с бомбардировки Берлина на высоте 5490 метров. Парашют раскрылся, но подбитый «Юнкерсом» самолёт взорвался прямо в воздухе - огненной волной напрочь сожгло купол, а сам Николас потерял сознание.

© Британские бомбардировщики Авро «Ланкастер»

Очнулся, когда до земли оставалось несколько десятков метров. И тут обрывки строп зацепились за кроны сосен, и стрелок упал в занесённую снегом яму. Он лишь вывихнул ногу - больше никаких повреждений не было. Пилот Джек Ньюман и трое других членов экипажа, которые не смогли покинуть самолёт, погибли. А Николаса схватило гестапо. Немцы его долго допрашивали и не могли поверить, что он выпрыгнул из самолёта, по сути дела, без парашюта, пока не были найдены обломки бомбардировщика. После войны Николас работал в химической промышленности, однажды его пригласили на телевидение, где он и рассказал историю своего удивительного спасения.

Притяженье земли

В конце 60­-х годов прошлого века в газетах промелькнуло сообще­ние: десантник рязанского парашютно-­десантного полка 106-­й воздушно-десантной дивизии лейтенант Юрий Беленко выпрыгнул из самолёта на высоте 1500 метров и приземлился без парашюта… Чуть позже он, уже старший лейтенант, сам рассказывал о том случае: «Шла обычная плановая тренировка на точность приземления. В центре аэродрома уложили в виде креста два брезентовых полотнища. Самолёт забирал взвод за взводом, и вскоре в небе расцветали, будто цветы, шёлковые купола парашютов. Поднялся в воздух и мой взвод. Я проводил солдат, убедился, что все парашюты раскрылись, и нырнул с борта самолёта. Через несколько секунд за спиной у меня показался вытяжной парашютик, но основной парашют не раскрылся. На моём счету уже было около ста прыжков, поэтому самообладание меня не покинуло. Отсчитав ещё десяток секунд в свободном падении, рванул кольцо запасного парашюта.

Однако и запасной не раскрылся. А при свободном падении с большой высоты скорость достигает 40 метров в секунду. При такой скорости удар о землю без вариантов смертелен. А подо мной был бетон аэродрома… Приняв планирующую позу, я старался долететь до брезентового «креста» в месте приземления. Мои сослуживцы на земле видели, что происходит, поэтому человек пятнадцать кинулись к брезентовому кресту, подняли полотнище и бросились к предполагаемому месту моего падения.

Как мне потом рассказали, ударом брезент вырвало из рук моих товарищей, и я упал. Машина «скорой помощи» увезла меня в больницу со сломанными рёбрами и ногой, с тяжёлыми ушибами, но я остался живым».

Через три месяца лейтенант Юрий Беленко вернулся в свой десантный полк.

Через двадцать лет, в 1996 году, нечто подобное произошло с парашютистом-инструктором учебного центра ПВО старшим лейтенантом Сергеем Калинеком. Это был его 327-й прыжок, высота 1300 метров. Как рассказал сам Сергей, его подвела стропа управления парашютом ПО-9, мудрёный узел которой он, видимо, недостаточно затянул при укладке. За эту оплошность и пришлось расплатиться уже в небе: парашют, едва раскрывшись, «ушёл в закрутку», а навстречу неумолимо неслась земля. В распоряжении старшего лейтенанта оставались даже не минуты - секунды...

© РИА Новости // Бывает всякое

Он принял решение не переходить на «запаску», хотя подобный опыт имелся. Считал, что сможет приземлиться и на основном куполе. Для этого требовалось на лету развязать вторую стропу и выровнять парашют. Но парашют не покорился: купол так и не наполнился, а впереди - стремительно набегающий лес… Офицеру повезло: он угодил между разлапистых берёз, зацепился стропами, и только поэтому остался в живых. Согласитесь, не каждый день так везёт.

Но ведь бывает! Хотя специалисты подсчитали, что при падении с высоты 573 метра тело человека сталкивается с землёй на скорости 188-201 километра в час. То есть - без вариантов, выжить невозможно, и рассчитывать можно только на чудо. Так может, не всё «в руках» гравитации, может есть и другие небесные покровители?.. ■