Изобретатели и рационализаторы Подмосковья отмечают свой праздник

Среди российских праздников есть и такой, как День изобретателя и рационализатора России. Отмечается он по традиции в последнюю субботу первого месяца лета еще с советских времен.

Официальный статус этого праздника был закреплен в 1979 году по Указу Президиума Верховного Совета СССР. Назывался тогда он Всесоюзным днем изобретателя и рационализатора. После распада СССР праздник сохранили многие республики, хотя некоторые поменяли дату, а вот Белоруссия сохранила последнюю субботу июня, как и Россия. В наследство от Советского Союза Российской Федерации достался не только праздник, но и традиция представлять в этот день наиболее заслуженных людей к званиям заслуженных изобретателей и рационализаторов страны. Сейчас это прерогатива Российской академии наук. 

Подтверждаются и регистрируются изобретения в Федеральной службе по интеллектуальной собственности (Роспатент). Например, в прошлом году в Роспатент было подано около 27 тысяч заявок на изобретения, что на 9% больше, чем годом ранее. Патентов на изобретения было выдано 23 406. Получить их могут как юридические, так и физические лица. При этом представители научного и изобретательского сообщества Московской области много лет удерживают третье место в стране по количеству поданных заявок, уступая только Москве и Санкт-Петербургу. 

Всего на конец прошлого года в России действовало 250 066 патентов. В последнее время наиболее быстро растет число заявок на изобретения в таких отраслях, как медицинские технологии, фармацевтика, биотехнологии, автомобилестроение и нефтедобыча с нефтепереработкой. «Специализацией» подмосковных изобретателей считаются космическая навигация, беспилотная техника, радиоэлектроника и информационные технологии. В основном заявки на изобретения поступают от НИИ, вузов, крупных корпораций и групп лиц. Самым важным изобретением Подмосковья последних лет считается разработка фармацевтами из Химок препарата для лечения коронавирусной инфекции. 

В Роспатенте также регистрируют отечественные бренды. С каждым годом этот процесс количественно только растет. Здесь же фиксируют и региональные бренды. В прошлом году еще одной визитной карточкой Московской области стал «Коломенский калач», а несколько лет назад с таким же успехом получили признание «Огурцы луховицкие». 

Подмосковная земля всегда славилась талантливыми людьми и истории их изобретений уходят корнями в далекое прошлое. Еще до Октябрьской революции 1917 года наши земляки сделали немало открытий и делали они из явно не ради патентов. Об этих людях сегодня и вспомним.

Вошло в историю имя Ефима Никонова, который построил подводную лодку еще при Петре Первом! Он был родом из семьи крепостного крестьянина подмосковного села Покровское-Рубцово, которое еще в конце XVIII века вошло в состав Москвы. Оно находилось в районе современных столичных улиц Бакунинская, Малая и Большая Почтовые, Гастелло. По всей видимости, в начале XVIII века Никонов оказался в строящемся Санкт-Петербурге. Впервые история упоминает о нем в 1718 году, когда он сообщил царю, что готов сделать «к военному случаю на неприятелей угодное судно, которым на море, в тихое время, будет разбивать корабли, хотя б десять, или двадцать». Мастер получил добро и через три года представил сначала модель, а потом и опытный образец так называемого «Потаенного судна». Практически это была первая в истории России подводная лодка. Внешне она напоминала бочку. Длина судна была не более 6 метров, а высота — 2 метра. В корпусе было десять пластин из олова со сквозными отверстиями для приема воды при погружении. При всплытии вода откачивалась наружу насосом. Двигаться лодка должна была с помощью двигателя в виде весел. Одновременно Никонов разрабатывал первый водолазный костюм из кожи. Испытания «потаенного судна» проходили в 1724 году на Неве и на это мероприятие прибыл сам Петр I. Никонов был командиром лодки. А всего экипаж состоял из четырех человек. Но изобретателю удача не сопутствовала — при ударе о дно корабль получил трещину.

Спустя год погружению помешала течь, примерно также завершились и публичные испытания 1727 года. Никонов был любимчиком Петра I, но не других сильных мира сего и после смерти императора и неудачных погружений был разжалован в простые плотники и отправлен работать на верфь Астрахани. Дальнейшие сведения о нем теряются. Кстати, два неофициальных погружения в Неву без зрителей его «потаенное судно» все-таки совершило.

Мало кто знает, что незаменимое нынче подсолнечное масло придумал уроженец Серебряных Прудов Даниил Бокарев. Он стал в начале XIX века пионером маслобойного производства в России. И он вышел из крепостных крестьян. Его даже разлучили с семьей и переселили в слободу Алексеевка в Воронежскую губернию. Там то он и открыл подсолнечник как масличную культуру, придумав в 1829 году способ получения масла из его семян. Благодаря этой новации в слободе строят первый в России маслобойный завод. А потом Бокарев получил вольную, открыл свою маслобойню и стал экспортировать масло за границу. Сложно поверить, но уже к 1860 году в Алексеевке было почти 160 маслобойных заводов. Масло Бокарева было признано постным продуктом, поэтому его продажи были круглогодичными и весьма объемными. Уже в нашем веке в городе Алексеевка, что ныне в Белгородской области, в честь Бокарева назвали улицу и поставили подмосковному уроженцу памятник. 

В 1820 году обессмертил свое имя житель подмосковного села Мячково, местный «Кулибин» Иван Ельманов. Он первым в мире изобрел монорельсовый поезд на конной тяге. Ельманов построил так называемую «дорогу на столбах», когда по верхнему продольному брусу катятся вагонетки, а тянут их лошади. Идея была весьма рабочая, но никто в России не взялся за ее осуществление сам и не дал на это денег изобретателю. Свою идею Ельманов даже не запатентовал. Но это всего через год сделал англичанин Генри Робинсон Палмер...

В Московском уезде Московской губернии в начале XIX века родился будущий военный инженер Дмитрий Щербачев, продолживший дело Ефима Никонова. Он был из дворян, окончил военное инженерное училище, участвовал в войнах, а прославился проектированием и разработкой чертежей чугунной цельнометаллической подводной лодки К. А. Шильдера. Лодка была успешно построена и испытана на Неве в 1834 году. В дальнейшем Щербачев работал над ее усовершенствованием, а также разработал проект аэростата. В отставку из-за болезней он ушел рано, жил в сельце Гончары Московского уезда (ныне — городской округ Солнечногорск), где изобретал для крестьян приспособления, облегчающие их труд. Умер он уже в 36 лет и был похоронен на кладбище ныне несуществующей подмосковной деревни Стребуково.

В 1855 году в деревне Рыково (ныне — село Нагорное в городском округе Клин) родился Иван Усагин — талантливый российский физик. С юношества он увлекся опытами, в коих добился виртуозности для своего времени. В них ему помогала работа в мастерских университета Москвы. Со временем Усагин стал бессменным демонстратором опытов на публичных лекциях по физике.

Знаменитым его изобретением стал трансформатор промышленного типа, отличавшийся от всех существовавших тогда аналогов. За свое изобретение Усагин получил множество наград, но запатентовать его так и не смог — у него просто не было нужного количества денег. В работе для «иллюстрации» опытов Усагин усовершенствовал и изобрел ряд приборов. С 1881 года и до конца своей жизни он работал в Политехническом музее. Умер он в 1919 году в Петрограде от тифа, а хоронить его тело родственники увезли в Подмосковье. 

Пионером российской электрификации был родившийся в Подольске Вениамин Добротворский. Он был из дворян, служил в армии, а потом работал по железнодорожному делу. В конце позапрошлого века он придумал план электрификации промышленности и транспорта Петербурга и учредил «Петербургское общество электрической передачи силы водопадов». Ток он планировал получать от рек Нарва, Волхов и Вуокса, построив на них сеть гидроэлектростанций. Для этого он сделал три самостоятельных проекта гидроустановок и плотин, применив немало для своего времени новаций. Но именно размах и необычность проектов повлияли на его стоимость и столько инвестиций Добротворский просто не смог найти, хотя реализация его планов и могла «завалить» Петербург электричеством. В итоге компания была поглощена другими крупными игроками того времени, а ряд задумок инженера применили только в советское время. Также Добротворский придумал и запатентовал двуголовый зетобразный рельс и модель двигателя. Следы изобретателя теряются в первый год революции. 

Сейчас армия подмосковных изобретателей и рационализаторов растет с каждым годом. Сегодня страна как никогда нуждается в свежих и прогрессивных идеях, которые позволят ей полностью обеспечить свой технологический суверенитет.