23 февраля 1959 года Выселковский сахарный завод получил первый сладкий продукт

Наших читателей знакомим с воспоминаниями инженера по оборудованию Виталия Андреевича Ковалёва. Их мы отыскали в библиотеке СДК им. В. С. Стрижака. Выселки до строительства завода Прежде всего хочу вспомнить Выселки в марте 1958 года. Это сплошная грязь. Нигде нет тротуаров. Единственная мощеная дорожка вела от кинотеатра «Октябрь» к памятнику воинам, погибшим в Великой Отечественной войне. Этот тротуар выложили красным кирпичом. Завод наш строился из расчёта 25 центнеров свёклы в сутки. Сейчас свёклу считают не в центнерах, а в тоннах, причём в тысячах тонн. Свеклопункт В те годы, когда завод ещё не достроили, в Выселках располагался свеклопункт, который принадлежал Кореновскому сахарному заводу. Он находился за железной дорогой в районе, где сейчас находится прокуратура. Работники отгрузят свёклу на завод в вагонах, машинах, или мешках и отдыхают до следующего урожая, ремонтируют свои тракторы и другие механизмы (а их никаких особо и не имелось) и живут преспокойненько. Как они встречали нас! Поскольку началось строительство Выселковского сахарного завода, для кореновцев это стало уже событием, и может быть, не очень приятным. Инженерно-технические работники завода Я примерно пятым из ИТР поступил на работу ещё в начале строительства завода. В то время уже работали Пётр Аркадьевич Маренов – директор сахарного завода, Михаил Маркович Райзман – главный инженер, Иван Мефодьевич Давыдок – главный бухгалтер, Любовь Сергеевна Ткачёва – бухгалтер и я, Виталий Андреевич Ковалёв – двадцативосьмилетний инженер по оборудованию. Освободили мне от старой мебели комнатку, выдали кровать, матрац, и я стал обживаться. Потом начали приезжать другие специалисты: БорисПетрович Прудников – агроном (его поселили ко мне в комнату); Пётр Парамонович Гвоздев – главный механик; Анатолий Константинович Лебедев – начальник ТЭЦ, Алексей Трофимович Плахотнюк – главный электрик. Электричество Электричества как такового в Выселках не было, только небольшая электростанция на речке возле пруда давала его в очень ограниченном количестве. А на свеклопункте стоял двигатель внутреннего сгорания двухтактный. Генератор у него заводил один из трактористов. Свет подавался на площадку для погрузки, а также в дома Ивану Андреевичу Козлову и Александру Никифоровичу Юшко. И вот вам история из моей жизни. Прибегает Иван Андреевич Козлов и говорит: — Иди к двигателю. Света нет. Ты инженер, вот иди и сделай. Ну, пошёл я, посмотрел всё. Двигатель работает, а света нет. Начал искать, в чём же причина. А сам ведь тоже почти ничего не соображаю. Потом щётки вытаскиваю, а одна чёрная. Как правило — эти щётки должны блестеть. Заменили, поставили старую щётку, нормальную, и свет появился. Значит, я справился со своимиобязанностями! Второй раз — дня через два прибегает Иван Андреевич — опять света нет. Проверил я и думаю; «Теперь-то что ещё?» Щётки в порядке. Потом меня осенило; ведь двигатель двухтактный. Ему без разницы, куда крутиться. Я говорю трактористу Кириенко: «Ну-ка, останавливай! А теперь заводи снова, но, чтобы двигатель крутился в другую сторону». И свет появился! Я выполнил свои функции инженера. Преобладал ручной труд Знаете, что наш завод строили и заключённые? Работа кипела здорово! Я приехал в марте 1958, а в феврале 1959 мы уже получили первый сахар. Это при том, что не было ни автомобиля, ни автокрана, ни экскаватора. Главный инженер Михаил Маркович Райзман направлял рабочих на свеклопункт, и они разгружали всё получаемое заводом оборудование руками — это Иван Антонович Михайлов, Василь Григорьевич Красюков, Иван Трофимович Пономаренко и многие другие, которых уже с нами нет. Как перевозили оборудование От железной дороги оборудование перевозили на прицепленном к трактору листе железа. Тащили под мост или через переезд, возле сегодняшнего здания милиции. За то, что возим, железная дорога заставила нас перед каждым проездом трактора с листом поливать переезд водой. Поставил я там человека, который носил воду и поливал. Ничего не поделаешь, мы «квартиранты». Потом мы получили тринадцать машин ГАЗ-51. Сразу нашлись шофёры. Выборы Первым председателем местного комитета на сахарном заводе стал Алексей Игнатович Моисеенко. Выбирали мы его прямо на свектопункте. Возле ворот лежало бревно. Собрались люди в феврале месяце на этом бревне и проголосовали за него. Первый сахар В начале февраля завод ещё не был готов: ни окон, ни дверей, ни отопления. Стояли бочки в химводоочистке и жомосушке, которые топились дровами и углём. В сменах трудились по десять дней – с 6 утра до 14 дня, с 14 дня до 10 вечера и с 10 вечера до 6 утра. Не было дежурных автобусов. Люди приходили на работу пешком. И вот в один из зимних февральских дней стояли мы с главным инженером Михаилом Марковичем Райзманом напротив свеклонасосной. Долго стояли, и он мне говорит: — Виталий Андреевич, ты помоложе, сходи к Борису Петровичу Прудникову, отдай ему вот эту бумажку. Я взял эту бумажку. По дороге любопытство меня, конечно, одолело, и я прочёл на ходу: «Борис Петрович, отпустите 12 тонн свёклы в сахарный завод. И подпись – Меренов». А из этой свёклы уже 23 февраля 1959 года мы получили сахар. Вспоминается сейчас о том, какие трудности пришлось преодолеть главному инженеру и директору, чтобы организовать сегодняшний ритм работы сахарного завода. От редакции. Огромная благодарность заведующей библио-текой ДК им. В.С. Стрижака Галине Ниточкиной за предоставленный к публикации материал.